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戴姆勒前桥总成吃胎现象解决办法

返回列表 来源:义和英亚体育游戏网站 浏览:- 发布日期:2018-03-28 07:53:00【

2016921日,国家强制推行了GB/T1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外轮廓尺寸、轴荷及质量限制》。直接的表象是将六轴车载重由原来的55t限载到了49t。限载、治超是对我们零部件企业的大利好,但是试行后,表现在前桥总成上的故障显著增多了,特别是吃胎现象异常增多。

一线老师傅教你:福田汽车常见吃胎现象及解决办法!

针对前桥吃胎问题,我们配合福田戴姆勒做了大量的质量提升工作,例如控制前桥前束的精度、控制左右倾角差异、控制轮边的平衡等级等很多质量提升方案,但效果甚微。通过了解,福田戴姆勒从对标的沃尔沃公司得知他们的前桥外倾较小,义和英亚体育游戏网站公司客户服务公司也建议将外倾角减小,但是苦于没有分析、没有试验、没有数据,我们无法对现有前桥产品进行诊断,更不能与客户交流、改进。

针对这一问题,义和英亚体育游戏网站理化中心、BFDA共同评审了测试方案,通过标准规定的刚性测试方法和模拟整车装载两种办法,对我们的前桥总成进行了变形试验。

 前桥吃胎试验

                                                   如图:汽车吃胎严重 除了四轮定位还能做点啥

通过测试,我们发现两种方法测得的外倾角度变差大致相当,在法规要求的1.3倍超载情况下,重型英亚体育游戏网站外倾由原来的1°调整为0.4°可以降低或解决吃胎问题,通过总结数据、提交试验报告与客户交流后,将外倾角优化为0.4°,吃胎问题得以控制和解决。

前桥上有种现象叫“吃胎”?你见过吗?

通过本次测试,义和英亚体育游戏网站不仅获得了改进数据,有了改进的诊断输入,更重要的是在公司内首次实现了对整桥的测试,掌握了试验的方法。

我们相信,只要认真分析标准对英亚体育游戏网站产品的影响,积极地对英亚体育游戏网站产品按标准诊断分析,做好技术验证,改进一定有据可依。

数据和方法将使我们更专业,更能获得客户的认可。

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