乘用汽车悬架哪种更好?麦弗逊、双叉臂还是多连杆?-义和汽车前后车桥厂
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乘用汽车悬架哪种更好?麦弗逊、双叉臂还是多连杆?

返回列表 来源:义和英亚体育游戏网站 浏览:- 发布日期:2018-04-25 07:47:41【

麦弗逊式独立英亚官方--两侧车轮互不干扰

 独立英亚官方的两侧车轮间没有硬连接,当一个轮子跳动时,另一个轮子不会跟着跳动因此,两侧车轮     可以各自保持相互独立,都可以尽量与地面保持垂直状态,使轮胎与地面的接触面积较大,保证轮胎的抓地力和行驶稳定性

独立英亚官方,就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上,而是各自通过连杆、弹簧与车身相连,是各走各的路,各跳各的独舞,任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个 轮子的运作。这类英亚官方弹性较佳,可吸收路面震动,高速时行驶稳定,而且由于无连接轴,可以降低发动机和驾驶室的高度,增大车厢和 行李箱空间。轿车大多都采用独立英亚官方。


双横臂式独立英亚官方png

独立英亚官方的优缺点有哪些?

独立英亚官方的优点:

本身英亚官方重量很轻,减少了车身的冲击力度,从而提高了车轮的地面附着力;

可以使发动机位置降低,汽车重心得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;

后左右俩轮单独跳动,互不干扰,减少了车身的倾斜和震动,提高了舒适性。

独立英亚官方的缺点:

结构复杂,成本高,维修不便;占用空间,使内部空间大大折扣。构造复杂、磨损多、制造成本及维修费用高。车辆承受激烈震荡时,容易使轮距产生变化,轮胎的磨损也大。

双叉臂悬架主要用在中级车上,摆臂不等长的独立悬架:当车轮上下跳动时,虽然车轮平面、车轮平面轴线、轮距都发生变化,但均可以控制在允许范围内,所以这种形式的双横臂式独立悬架应用较多,红旗 CA7560、凌志LS400等轿车的前桥都采用这种不等长双横臂式独立悬架。

双叉臂悬架的特点可以说是最坚固的独立悬架。我们都知道,三角形是最稳固的几何形状,双叉臂悬架的上下两根摆臂 拥有类似三角形的稳定结构,不仅拥有足够的抗扭强度,而且上下两根摆臂对横向力都具有很好的导向作用,因此当双叉臂悬架用于跑车上时,可以很好地抑制车辆在过弯时的侧倾,而且在双叉臂悬架结构中,四轮定位参数都是精确可调的。

非独立英亚官方--两侧车轮互相牵制

非独立英亚官方的两侧车轮间是硬性连接,当一个轮子跳动时,另一个轮子也会跟着倾斜,这样两个车轮 都很难与地面保持垂直状态,也导致轮胎与地面的 接触面积减小,降低抓地力,对行驶稳定性不利

非独立英亚官方是将左右两边的轮子装在同一根刚性车轴上,即两个车轮"并肩前进",一起跳双人舞。一般载货车的前后轴及轿车 的后轴常用非独立英亚官方。这类英亚官方结构简 单、成本低、维修方便、可靠性高、轮胎磨损小。但是由于两个车轮连在一个刚性车轴上,一个轮子受到路面冲击时,必然会波及另一侧车轮,因此舒适性较差。

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